小米汽车，越来越近。

(资料图)

今日（8月23日），据外媒援引两位知情人士消息称，小米公司已获得相关部门批准生产电动汽车（EV）。不过，针对前述信息，截至发稿，小米公司方面未回应新能源日报记者的采访。

此前，尽管小米创始人、董事长雷军在近三小时的年度演讲中并未提及造车进展，但近期，小米汽车的关注度持续上升。

“为小米汽车而战！”近日，雷军在社交平台中发布一组照片，图中横幅上如是写道。新能源日报记者注意到，该条动态发布定位于新疆，而后，雷军又发布了数条位于该地的相关动态。

就在上述动态评论区，有网友更是直接贴出疑似小米汽车在新疆的路试谍照。另据网络中流出的疑似相关谍照可以判断，小米此次路试的汽车或包含配备激光雷达、不配备激光雷达的两种版本。

在雷军发布上述系列动态期间，顺为资本投资合伙人胡峥楠亦在其社交媒体上曝光了关于小米汽车的能耗表现情况：“今天被工程师们恶搞，晚上八点扔了台表显剩余续航152公里的电车，要我带三个壮汉回85公里外的目的地，环境温度37度……简直小看我的黄金右脚，直接踩条直线给你们，到目的地后剩余里程显示还有90公里，干出8.8度电的能耗......”

昨日（8月22日），有消息称，小米汽车现阶段电池供应商已敲定，一供、二供分别为中创新航和宁德时代。

这一切似乎都在向外界释放信号：小米汽车成型在即。

通过投资构建产业链

小米于2021年3月官宣正式进军电动汽车行业，在过去几年，小米通过资本投资的方式构建其汽车产业链。

据不完全统计，小米对外投资主体包括：小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等。整体来看，在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，小米均有所投资布局。

雷军认为，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。其中，2021年8月25日，小米集团宣布以总交易金额约7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技（Deepmotion Tech）。

新能源日报记者了解到，小米自动驾驶技术在起步之初，便制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代。

截至目前，在小米汽车自动驾驶团队中，涵盖了传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术相关人才。

小米集团还投资了有着“中国激光雷达第一股”之称的禾赛科技；小米长江产业基金投资了自动驾驶芯片公司黑芝麻智能、激光雷达公司速腾聚创；雷军创立的顺为资本也在相关领域有所投资布局。

“从小米已有的投资布局来看，多与其汽车业务密切相关。雷军此举意在复制小米生态链的布局，从而提升小米汽车业务的垂直整合能力、保障产业链供应。”有业内人士向新能源日报记者分析表示。

随着小米官宣正式进军电动汽车行业，带火了小米概念板块。不少上市公司纷纷表示，已进入小米汽车供应商体系，如：奥联电子等。另有不少企业表示，正与小米汽车进行接触。

360余项专利申请已获授权

除资本布局外，小米也在积累智能汽车领域的相关专利。

根据智慧芽数据显示，截至2020年，小米共申请汽车相关专利841件，主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等方面。其中13.67%的专利为国际专利。

最新消息显示，据国家知识产权局官网披露，小米汽车于2022年11月11日申请的实用新型专利“显示屏总成及车辆”，已于今年7月18日获得授权公告。

新能源日报记者最新获悉，截至目前，小米汽车科技有限公司已申请超700项汽车相关专利，其中360余项专利申请已获授权，专利内容涉及：车辆自动驾驶、车辆预警、雷达、车辆控制等。

根据规划，小米汽车预计于2024年上半年量产，时间紧迫。随着产业链日益成熟，小米汽车或将很快正式上路。

来源：财联社

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