五一小长假来了，喵哥相信很多人已经规划好这个假期的自驾游行程，毕竟疫情都封了我们三年了，难得的小长假到来，怎能继续做宅男宅女！

但是大家自驾游也通常会有一个烦恼，就是开什么车呢？开燃油车嘛，但座驾是一辆纯电动车，而开纯电动车，又担心续航和补能问题。对于这个难题，今天喵哥就来给大家支招，其实自驾出游，只要花多点心思规划，即便开着纯电动车出行也无需过于担心。

第一招：提前做好路线规划

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俗话说，不打无准备的仗。自驾出游一定要提前规划好路线，尤其是提前了解路线的充电桩情况，因为假期出游的人太多，无论是低速路，还是高速公路，经常出现拥堵的情况，那么提前了解出行路线的充电桩情况，为车辆留有足够的电量，面对拥堵路况就可以更从容。

此外，提前了解出行路线的充电桩情况，还有助自己规划好补能的站点。要知道，纯电动车的充电速度远远比燃油车慢，并且排队人数非常多，这种情况下，假如遇到有站点无法对车辆充电，可以在下一个站点进行充电。在这里，喵哥还想多提醒大家一句，充电高峰期，电车的充电速度也比平时一桩一充更加慢，所以大家在补能或者等待补能的过程中要多点耐心。

第二招：出发前给车辆充满电

喵哥发现很多人平时开电动车出门，贪图方便，没得到车辆充满电就开车出发。这种做法在非节假日时间是没有大问题的，毕竟现在充电桩的普及数量越来越多，非节假日时间，很多充电桩都处于空置状态，我们开车出门随随便便就可以补能。

但是在节假日，车辆在出发前就要充满电了，原因如上文所述，太堵车，同时充电速度也比较慢。而现在的车辆续航也有500km，甚至是700km，即便实际续航通常会打七折，但是满足小长途也没有问题，充满电就可以直达目的地，这样能避免花大量时间在路途中补能。

第三招：驾驶风格要良好

当正式出发后，开车方式要尽量温和，从而让车辆尽可能省电，这个道理跟驾驶燃油车一样，开得越猛，车辆就越油耗，而电车就是越耗电，反之则是越省电。更何况，温和地开车，车内人员也可以感到更加舒适。

另外，大家要善于利用电车上的动能回收模式，现在很多车的动能回收等级分为低、中、高三个级别，其中在高等级时，车辆回收动能的效果最明显，并且有些电车在最高等级的动能回收模式时，拖拽感也不明显，不影响行车舒适性，如果你的车辆也是这样，开车出行可以一直用最高等级回收模式，从而保证电池有更多的电量。

第四招：理性用驾驶辅助功能

说了省电的妙招，喵哥再跟大家说说如何开车更安全。现在的电动车基本都有先进的智能驾驶辅助系统，部分车型还能实现高阶辅助驾驶功能，于是很多人盲目信赖这套系统，行车过程中双手双脚完全放开。

在这里，喵哥提醒一下大家，驾驶辅助系统在我们驾车过程中仅是起辅助作用，并不能取替驾驶员来控制车辆，何谓辅助呢？就是在跑长途时，驾驶辅助系统可以控制车辆转向和加减速，但是驾驶员的双手也紧握在方向盘，同时做好随时刹车的准备，预防突发情况发生，只有这样，驾驶辅助系统才能发挥最大的效用。

第五招：到达目的地后不着急洗车

长途跋涉，车辆外观通常会变得很脏，这种情况是部分车主无法容忍的，于是会在去程刚结束就去洗车，这种做法虽然能让车辆时刻保持车身干净，但是对刹车盘的影响很大，相信大家都清楚热胀冷缩的物理规律，那么刹车盘经过频繁刹车后会比较高温，如果遇到冷水，形状会发生变化，进而影响刹车性能。

正确的做法就是车辆需要停下来15-20分钟左右，待刹车盘的温度下降后才可以进行全方位清洗，这种做法其实也是从燃油车身上传承下来的，老司机应该都懂。

结语：

总的来说，五一假期开着纯电动车长途出行没有问题，但前提是自己要提前做好功课，选择一条较为理想的出行路线，充分了解路途中的充电桩布局情况，再给车辆充满电，那么自驾出游就会从容很多。最后，喵哥祝大家都有一个愉快的假期。