Mercedes-AMGPetronasFormula1Team终于推出了它希望成为MaxVerstappen最糟糕的噩梦：W14EPerformance。

(资料图)

它仅比去年的W13高出一个数字，但它可能代表整体性能的巨大飞跃。梅赛德斯F1车队很少犯错，但他们的失误几乎与将一辆兰博基尼Ultimae撞向另一辆Ultimae的代客一样糟糕。可以肯定地说，不吉利的数字W13不会很快被放入博物馆。

球队老板兼首席执行官托托沃尔夫毫不犹豫地将2022年称为艰难的赛季，尽管他在英特拉格斯取得了1-2的成绩。但沃尔夫很快指出，个人和技术上的困难帮助他们打造了W14。

“W13确实具有我们从未能够解锁的性能，并将其所有下压力都放在地面上，”沃尔夫说。“我们的赛车在赛季末表现非常好。然而，我们在某些赛道上仍然出现了著名的弹跳现象，而且赛车从未给车手良好的反馈，这限制了他们真正推动的能力。我们试图保持所有W13的优点并解决它的弱点。”

W14可能是我们见过的最吸引人的F1赛车。梅赛德斯没有坚持熟悉的东西，而是采用了一种来势汹汹的黑色对黑色的方法。这辆车根本没有涂漆，而是用外露的哑光碳制成，与银箭名称的由来有关。1934年，梅赛德斯-奔驰F1车队在赛道边对赛车进行了打磨，使它们的重量低于750公斤(约合1,653磅)的重量限制，露出银色的裸金属车身。

如果仔细观察，您会注意到每辆车都有车手的比赛号码、车轮中心和小翼贴花，颜色各不相同。汉密尔顿的标志性黄色是对他最初的F1头盔设计的致敬。

最大的问题是梅赛德斯是否设法通过新车控制了W13的海豚问题。刘易斯·汉密尔顿爵士和乔治·罗素只在模拟器中体验过这辆车，但我们毫不怀疑梅赛德斯在这个难题上花费了最多的开发时间，因为W13的动力和可靠性是一流的。

工程师们改变了前后悬架，车身是新的，但最显着的变化是在下面和绝密的。

“我们的希望和期望始终是能够为世界冠军而战。但是，去年我们的竞争对手非常强大，我们正在迎头赶上，”沃尔夫说。

根据梅赛德斯的说法，主要重点是为车手提供一辆重量更轻、更平衡的汽车，空气动力学需要更好地符合法规。该车也将像往常一样在全年进行更新，米克舒马赫将作为后备和开发车手协助其改进。

在哈斯决定不再续约后不久，舒马赫作为后备车手加入了车队。“我一直觉得和梅赛德斯很亲近，”舒马赫说，他的父亲迈克尔在2010年重返赛场后为梅赛德斯效力。“我很高兴成为车队的一员，我知道我的角色有多重要将协助W14的开发。我致力于在这个竞争激烈的环境中竭尽全力为我们的表现做出贡献。

GeorgeRussell和LewisHamilton看起来很兴奋。尽管汉密尔顿去年没有取得一场胜利，但这是有史以来最成功的F1车手的第一次胜利(按胜利次数计算)。与此同时，拉塞尔获得了他职业生涯的第一场胜利，并在车手积分榜上名列第四。我们希望他的奖金包括一辆梅赛德斯-AMGOne，因为那场胜利是梅赛德斯想要忘记的赛季中唯一的亮点。

“这是一个漫长的冬天，人们对W14是否符合我们的期望充满了期待，”Russell说。“我很兴奋，而且，虽然在赛季的这个时候有很多讨论，但我们现在需要看看当赛车驶上赛道时我们的表现如何，”

与此同时，汉密尔顿并没有让上赛季让他失望。“我很高兴能再次参加比赛。我感到平静、充满活力，并且注意力更加集中。我已准备好为获胜做必要的事情。”